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		<title>Train on Quartz IR Factory Direct</title>
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		<description>Recent content in Train on Quartz IR Factory Direct</description>
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				<title>Recuit des vitres des fenêtres de train</title>
				<link>http://quartz-ir-direct.com/fr/posts/train-window-glass-annealing/</link>
				<pubDate>Sat, 18 Jul 2026 05:18:47 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://quartz-ir-direct.com/images/c147974466f1761700b8a23cd6bc5910.png&#34; alt=&#34;Recuit des vitres des fenêtres de train&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Les difficultés liées au chauffage des vitres en verre Low-E de grande taille&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Si vous travaillez sur le &lt;a href=&#34;https://henruite.com&#34;&gt;traitement&lt;/a&gt; thermique du verre Low-E pour les fenêtres de trains, vous connaissez bien les défis à relever. Il s’agit de plaques extrêmement larges – souvent supérieures à 3 mètres – et il est nécessaire que la chaleur soit répartie de manière uniforme sur toute leur surface.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Le problème, c’est que les lampes infrarouges standards ne suffisent pas pour cela. On obtient alors des zones froides gênantes. Or, dans ce domaine, des zones froides signifient des contraintes internes, ce qui peut provoquer la rupture du verre. Ce n’est pas très grave… mais ce n’est pas non plus agréable à voir.&lt;/p&gt;</description>
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